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      【德惠同利】軌道交通車體內飾中的熱塑性PC復合材料

      【德惠同利】軌道交通車體內飾中的熱塑性PC復合材料

            這個“大高個”背面,歸納了許多科技創研新成果;無論是完成了歐洲多國互通互聯、 “變形金剛”式靈活編組;還是提高了列車的整體安全可靠性與客戶科技體驗感;最讓人驚訝的無疑是:一列雙層動車的整車重量,居然只比單層車重了10%左右,最大載客可完成1280人,最高運營時速達到200公里。
      “為減輕每一克重量而斗爭”
            據了解,之所以雙層列車并沒有很多增重,這一切都源于列車的輕量化設計,車體很多運用了輕質、高強度、耐腐蝕的新式復合資料。在飛機制作職業中有一句名言:“為減輕每一克重量而斗爭”,同樣在高鐵動車、地鐵等軌跡交通范疇,輕量化關于減重、提速、降低能源消耗具有特別重要的現實意義與經濟效益;而復合新資料的使用正好為軌跡交通范疇內飾資料輕量化供給了重要的資料保證。、此次,雙動列車內飾中,設計與運用的輕量化資料之一-熱塑性聚碳酸酯PC復合資料,首要使用于車廂內的上下層與端部側墻板、側頂板等部位;一起,它也是國內首個在動車組客室內大面積運用熱塑性PC復合資料的海外項目;采用了凈化無塵擠出、高壓中空熱成型、五軸CNC智能加工以及模塊化訂制等工藝完成;產品作用滿意高剛性、啞光、特別顏色以及外表紋路的要求。
           相比于車廂內已經成熟運用且大眾了解的玻璃以及玻璃鋼等內飾資料,熱塑性PC復合資料或許有那么一些“距離感”,這首要源于工業時代開展進程中新資料開展的趨勢與節奏;而隨著“以塑代玻”、“以塑代剛”的綠色環保與可持續開展理念,熱塑性PC復合資料作為一款契合各大職業標準且輕質的資料,它能夠經過整合部件以精簡出產、防止二次操作、可回收以及削減重量使運輸本錢、人工本錢及其他降低等方式大幅度削減系統本錢;一起,還能夠滿意全球嚴格與雜亂的相關標準的火災、煙霧和毒性測試等;所以近幾年已逐步走入軌跡交通車體內飾范疇,并獲得了各大軌交車輛主機廠以及配套廠的一致認可;一起,在我國與國際軌跡交通職業,已開始完成熱塑性PC復合資料國產化自主出產。當下,軌跡交通范疇,首要使用產品與場景可歸類為以下三種:
      1. 不透類產品—動車組車廂內飾(側)墻板、(側)頂板;城軌車廂內座椅等模塊
      2. 半透類產品—動車組車廂內行李架等模塊
      3. 全透類產品—城軌車廂內擋風屏、車窗等模塊
      熱塑性PC復合資料可增強列車內飾的設計創新、舒適性、韌性、安全性與可持續性;一起,具有在軌跡交通范疇熱塑性PC復合資料的專業技能,對職業開展與產品資料使用趨勢有著深層次的認知。除了滿意資料在軌跡交通內裝范疇的技能要求,綠色環保以及輕量化以外,還能夠依據客戶需求進行阻燃等級、耐久性、顏色、外表紋路、外表硬度、外表耐磨性能等進行定制化開發,滿意和引領多元化的市場需求,給客戶供給最佳的創新式解決方案與價值服務,以確??蛻粼谲壽E交通內裝范疇創新資料使用的領先地位,真實完成開放協作與共贏。
             當時,全球正出現以信息網絡、智能制作、新能源和新資料為代表的新一輪技能創新浪潮,全球軌跡交通裝備范疇孕育新一輪全方位的革新。適應軌跡交通高端制作范疇新的開展方向,將堅持以“讓新資料智品提高人類生活品質”為任務,攜手上下游協作伙伴、職業同仁,用國際水準的新資料技能推動一個更加安全、綠色、才智、高效的交通國際,助力我國軌跡交通業高質量開展。

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